港口航道泥沙工程重点实验室基本概况

热度1752票  浏览157298次 时间:2006年9月26日 11:12

南京水利科学研究院成立于1935年,原名中央水利实验处,是我国最早的水利、水运研究机构。1956年交通部成立了水运科学研究院筹备处。为了集中力量开展水运工程科学研究,1957年3月,交通部水运科学研究院筹备处与水利部南京水利科学研究院合并,改由水利部和交通部共同领导。合并后成立了河港研究所,主要从事河流、河口海岸工程泥沙方面的研究,1999年经交通部认定为港口航道泥沙工程重点实验室

近50年来,在交通部领导的关怀下,实验室的规模不断扩大,特别是近20年来,交通部投资建设了大型试验厅13座,总面积达28,000m2, 添置了众多的仪器设备,形成了国内试验厅规模最大、仪器设备最全实验室。

实验室除从事泥沙基础理论研究外,还承担了许多重大工程泥沙问题的研究工作,从50年代起,在严恺院士带领下对天津新港回淤问题和长江口航道治理问题展开了大规模的研究;60年代对钱塘江口和瓯江口治理进行研究;70年代以后对长江葛洲坝工程泥沙问题、三峡工程坝区和回水变动区航道泥沙问题、长江口深水航道治理工程、汉江、湘江航道整治工程、珠江崖门口航道治理工程、黄骅港、北仑港、汕头港等港口航道泥沙问题以及毛里塔尼亚友谊港泥沙问题等进行了研究。研究成果已被采用,取得了巨大的经济效益和社会效益。1984年国家正式建立三大奖励制度以来,先后获得国家科技进步特等奖1项、一等奖1项、国家自然科学二等奖1项,部省级科技进步一等奖10项、二等奖10项、三等奖10项。是首批水力学及河流动力学和海岸工程学两个学科的博士、硕士学位授予单位。已培养博士00人、硕士32人,在读博士10人、硕士00人。

实验室现有科研人员42人,其中教授级高级工程师21人,高级工程师17人,具有一支以著名河口专家陈志昌教授等为带头人的学术梯队。主要从事水流泥沙运动基本理论、内河通航技术及河流动力学、河口海岸建港和航道治理技术、通航枢纽及上下游航道整治技术、水流泥沙量测技术等方向的研究工作。

实验室现有大型试验厅22座,总面积达70,000m2, 拥有风浪潮流长水槽、波浪水槽、变坡水槽、不恒定流水槽、波浪港池、不规则造波机、潮汐发生器以及测波、测流、测沙等众多的仪器设备,形成了国内试验厅规模最大、仪器设备最全的实验室。

实验室为海洋工程学会、江苏省水利学会港口航道专业委员会、江苏省海洋湖沼学会工程技术委员会的挂靠单位,负责编辑《海洋工程》和《China Ocean Engineering》两本学术期刊。

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